הקו הכחול, שיחבר את ערי דרום גוש דן – ראשון לציון, רחובות, ונס ציונה לתל אביב, עולה שלב עם קבלת אישור תקציבי לכביש עוקף נס ציונה, שישמש חלופה לרחוב הרצל בעיר, שיהפוך לנת”צ ייעודי עבור הקו החדש.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי איילון, מקדמים את פרויקט הקו הכחול שיחבר את ערי השפלה למטרופולין תל אביב, באמצעות מערכת הסעת המונים (BRT (Bus Rapid Transit המבוססת על אוטובוסים מהירים חשמליים ורבי קיבולת המסיעים עד 200 נוסעים.

הקו, באורך כולל של 30 קילומטרים יכלול 44 תחנות וישרת כ-100 אלף נוסעים ביום. העבודות על הקו החלו בתחילת 2025 בעיר רחובות.

עבודות הקו הכחול יימשכו כשלוש שנים. עלות ההקמה היא כ-2.9 מיליארד שקלים. הקו עתיד לחבר בין מרכזי מגורים, מסחר, תעסוקה, השכלה, בריאות ופנאי וצפוי לשרת מעל ל-30 מיליון נוסעים בשנה.

בקו יפעלו אוטובוסים חשמליים מתקדמים ורבי קיבולת, בנתיב בלעדי (נת”צ), תוך קבלת עדיפות דרך ברמזורים.

הקו הכחול יתחבר לתחנות הרכבת ברחובות ובראשון לציון, ובהמשך גם לקו הירוק של הרכבת הקלה, לקו המטרו M1 ולרשת קווי BRT נוספים שמקדם משרד התחבורה בהם קו רחובות – יבנה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא”ל (במיל’) מירי רגב: “הקו הכחול הוא חלק מרשת שחלקים נרחבים ממנה יפעלו עוד לפני סוף העשור, ויציעו חלופה אמיתית לרכב הפרטי, ופתרון לבעיות הגודש בדרכים. זה העתיד”.

מנכ”ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: “יחד עם חברת נתיבי איילון, אנו עושים כל מאמץ לקדם את השלמת העבודות במהירות האפשרית ולצמצם את הפגיעה בהתנהלות העירונית השוטפת”.